Markt unter Starkstrom

Die Automobilindustrie befindet sich in einem Stadium ständiger Herausforderungen. Zunächst wurde den Herstellern der aufwendige Wandel zur Elektromobilität von der Politik diktiert, was Investitionen in Milliardenhöhe erforderte. Nun passen viele die Strategie wieder an, weil der Blick auf die batterieelektrischen Modelle viel zu optimistisch war, was die Akzeptanz bei den Kunden betrifft. Und weil sich in den USA, dem grössten Automarkt der Welt, die politischen Vorgaben geändert haben und auch die EU das ursprünglich für 2035 geplante Verbrennerverbot wieder angepasst hat, schwenken viele Marken wieder auf Modelle mit Verbrenner um. Ausserdem kommt mit der Umstellung auf das Software Defined Vehicle (SDV) ein weiterer grosser Wandel auf die Hersteller zu, der die Entwicklung komplett neuer Plattformen und weitere hohe Investitionen erfordert.

In diesem Kontext sind die Autoneuheiten 2026 zu sehen. Es kommen nach wie vor mehrheitlich rein elektrische Modelle auf den Markt – allesamt Entwicklungen der letzten Jahre, die nun an die Kunden gebracht werden müssen. Ob diese neue Welle an neuen Stromern den zum Teil arg kriselnden Herstellern zu neuem Aufschwung verhelfen und die Marktanteile der E-Autos merklich erhöhen wird, muss sich zeigen. Auch für die neuen Marken aus China, die hierzulande in erster Linie rein elektrische Modelle verkaufen, dürfte die politisch unbeständige Lage das Geschäft mit neuen Herausforderungen beladen.

Klein- und Kompaktwagen

Alpine A390

Mit dem A390 steigt die französische Sportmarke Alpine erstmals in das Segment der elektrischen Crossover ein. Das Fastback-SUV kombiniert bis zu drei Elektromotoren mit Allradantrieb und verspricht dank Torque-Vectoring eine besonders dynamische Fahrweise. Auch im Innenraum setzt Alpine auf moderne Technik mit Google-basiertem Infotainment und hochwertigen Materialien.

E-Antrieb mit 295 kW/400 PS oder 345 kW/470 PS; WLTP-Reichweite: bis 557 Kilometer; Preis: ab Fr. 64 500.–; Markteinführung: Mai

BYD Atto 3 Evo

Der chinesische Hersteller BYD wertet sein kompaktes SUV umfassend auf und bringt mit dem Atto 3 Evo ausserdem eine moderne 800-Volt-Architektur in diese Baureihe. Neben einer grösseren Batterie überzeugt das Modell vor allem durch deutlich schnellere Ladezeiten und gesteigerte Reichweite.

E-Antrieb mit 230 kW/313 PS (Heckantrieb) oder 330 kW/449 PS (Allrad); WLTP-Reichweite: bis 510 Kilometer; Preis: ab Fr. 43 990.–; Markteinführung: Frühling

Dacia Striker

Mit dem neuen Striker weitet Renaults Budgettochter Dacia ihr Modellprogramm weiter aus. Das 4,62 Meter lange SUV ist das neue Flaggschiff in der Palette und kommt mit elektrifiziertem Benziner mit maximal 114 kW/155 PS.

Hybrid-Benziner mit bis zu 114 kW/155 PS; Front- und Allradantrieb; Preis: noch nicht bekannt; Markteinführung: Ende Jahr

Kia K4

Der Kia Ceed ist Geschichte – ersetzt wird das beliebte Kompaktmodell im Frühjahr durch den aus Mexiko importierten K4. Es gibt ihn zunächst als Fünftürer mit einem 1,6-Liter-Turbobenziner in zwei Leistungsstufen und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 110 kW/ 150 PS oder 132 kW/180 PS; Frontantrieb; Preis: ab Fr. 32 950.–; Markteinführung: ab sofort

Leapmotor B03X

Der chinesische Hersteller Leapmotor bringt mit dem B03X ein preisgünstiges Elektro-SUV in die Schweiz. Das kompakte Modell setzt auf Frontantrieb und soll vor allem mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugen. Konkrete technische Daten sowie Preise sind noch nicht bekannt.

E-Antrieb mit 400-Volt-Architektur; WLTP-Reichweite und Preis: noch nicht bekannt; Markteinführung: voraussichtlich Spätherbst

Leapmotor B05

Mit dem B05 bringt Leapmotor ein sportliches Schrägheckmodell mit rein elektrischem Heckantrieb. Technische Details sind bislang kaum bekannt, erwartet werden Antriebsvarianten in einer Leistungsspanne von 132 bis 160 kW (180 bis 218 PS), LFP-Batterien mit 56,2 oder 67,1 kWh und Normreichweiten von geschätzten 360 bis 470 Kilometern.

E-Antrieb mit Heckantrieb; WLTP-Reichweite und Preis: noch nicht bekannt; Markteinführung: Ende Jahr

Mazda CX-6e

Mit dem CX-6e baut Mazda sein Elektroportfolio weiter aus. Das Mittelklasse-SUV nutzt Technik aus der Kooperation mit dem chinesischen Hersteller Changan und setzt auf Heckantrieb sowie eine ausgewogene Kombination aus Leistung und Reichweite.

E-Antrieb mit 190 kW/258 PS; WLTP-Reichweite: bis 480 Kilometer, Preis: ab Fr. 49 000.–; Markteinführung: Frühjahr

Mitsubishi Grandis

Nach rund zehn Jahren reaktiviert Mitsubishi den Modellnamen «Grandis». Der neue ist ein 4,41 Meter langer Crossover, der technisch auf dem konventionell angetriebenen Renault Symbioz basiert und optisch auf die Mitsubishi-Designsprache angepasst wurde.

1,3-Liter-Benziner und 1,8-Liter-Hybrid; 103 KW/140 PS oder 118 kW/160 PS; manuelles oder automatisches Getriebe; Preis: ab Fr. 28 498.–; Markteinführung: ab sofort

Renault Twingo

Nach dem erfolgreichen Elektro-Comeback des R5 im hinreissenden Retro-Look bringt Renault nun auch den Twingo mit reinem Elektroantrieb im Design der Urversion. Die elektrische Neuauflage wird zunächst in einer Motorisierung zum Hammerpreis von 18 900 Franken angeboten.

E-Antrieb mit 60 kW/82 PS und 27-kWh-Batterie; Reichweite: 262 Kilometer; Preis: ab Fr. 18 900.–; Markteinführung: Frühjahr

Skoda Epiq

Skoda erweitert sein Elektroangebot nach unten und bringt mit dem Epiq ein kompaktes SUV für den Massenmarkt. Das Modell kombiniert handliche Abmessungen mit solider Reichweite und mehreren Leistungsstufen.

E-Antrieb mit 85 kW/115 PS bis 155 kW/211 PS; WLTP-Reichweite: 315 bis 430 Kilometer; Preis: noch nicht bekannt; Markteinführung: Mitte Jahr

VW ID.Polo

Volkswagen bringt mit dem ID.Polo endlich einen erschwinglichen Elektro-Kleinwagen auf den Markt. Das lange erwartete Modell soll somit die Elektromobilität für eine breite Käuferschicht zugänglich machen und kombiniert kompakte Abmessungen und sportliche Fahrdynamik mit solider Reichweite.

E-Antrieb mit 85 bis 166 kW/116 bis 226 PS; WLTP-Reichweite: 300 bis 450 Kilometer; Preis: unter Fr. 25 000.–; Markteinführung: zweites Semester 2026

VW ID.Cross

Auf Basis des ID.Polo folgt mit dem ID.Cross eine etwas grössere Crossover-Variante. Das Modell bietet folglich mehr Platz und eine erhöhte Sitzposition, bleibt technisch jedoch eng mit dem kleineren Bruder verwandt. Die Reichweite dürfte wegen der Karosserieform etwas tiefer liegen.

E-Antrieb mit bis zu 155 kW/211 PS; WLTP-Reichweite: noch nicht bekannt; Preis: noch nicht bekannt; Markteinführung: Ende Jahr

Mittelklasse

Audi RS 5

Bei Audi dreht sich zwar auch (fast) alles um die E-Mobilität, doch mit dem neuen RS 5 steht in diesem Jahr auch eine Neuheit an, die mit traditionellen Werten überzeugen will. Der 2,9-Liter-V6-Biturbobenziner unter der Haube bekommt allerdings einen kleinen E-Motor zur Seite gestellt. Das ergibt eine beachtliche Systemleistung von 470 kW/639 PS.

Kombi oder Limousine mit 2,9-Liter-V6-Biturbobenzin-Motor; 470 kW/639 PS; Allradantrieb; Preis: ab Fr. 116 400 .–; Markteinführung: ab sofort

BMW i3

Nach dem Mittelklasse-SUV iX3 bringt BMW mit dem i3 nun das zweite Modell der «Neuen Klasse». Die elektrische Variante des 3ers kommt zunächst mit Allradantrieb, 345 kW/469 PS und einer Reichweite von bis zu 900 Kilometern. Auch einen Touring soll es wohl geben, aber BMW hält sich bei dieser Frage bedeckt.

E-Antrieb; Allrad; 345 kW/469 PS; Preis: noch nicht bekannt; Markteinführung: Mitte Jahr

Hyundai Ioniq 6 N

Mitte 2025 hat Hyundai der Elektrolimousine Ioniq 6 einem Facelift unterzogen – nun kommt mit dem 6 N die Sportversion der überarbeiteten Variante. Die Technik teilt sich das Modell sich grundsätzlich mit dem Ioniq 5 N, sein Allradantrieb leistet bis zu 478 kW/650 PS und generiert auf Knopfdruck einen Verbrenner-ähnlichem Sportsound im Innenraum. Dank 800-Volt-Technik kann nicht nur schnell beschleunigt, sondern auch schnell geladen werden.

E-Antrieb; Allrad; bis 478 kW/650 PS; 84-kWh-Batterie, Reichweite: 487 Kilometer; Preis: ab Fr. 74 900.–; Markteinführung: ab sofort

Mercedes-Benz GLC

Mercedes-Benz treibt die Elektrifizierung mit dem neuen GLC voran. Das mittelgrosse SUV basiert auf einer 800-Volt-Plattform und startet zunächst als leistungsstarke Allradversion mit 360 kW/489 PS. Weitere Varianten, darunter auch Verbrennermotoren, werden folgen.

E-Antrieb mit 360 kW/489 PS; WLTP-Reichweite: über 700 Kilometer; Preis: ab Fr. 79 500.–; Markteinführung: ab sofort

Volvo EX60

Mit dem EX60 ergänzt Volvo seine Elektropalette um ein Mittelklasse-SUV mit besonders grosser Reichweite und konkurriert den iX3 von BMW sowie den GLC von Mercedes-Benz. Moderne 800-Volt-Technik und leistungsstarke Antriebe machen das hochwertig ausgestattete Modell aus Schweden zu einem vielseitigen Allrounder.

E-Antrieb mit bis zu 500 kW/680 PS; Allrad, WLTP-Reichweite: bis 810 Kilometer; Preis: ab Fr. 72 000.–; Markteinführung: ab sofort

Oberklasse

Denza Z9GT

Mit dem Z9GT greift Denza erstmals im Premiumsegment an. Der luxuriöse «Shooting Brake» kombiniert in der Elektroversion gleich drei Motoren zu einer enormen Systemleistung und tritt damit gegen etablierte deutsche Oberklassemodelle an. Alternativ wird auch eine Plug-in-Hybrid-Version angeboten.

E-Antrieb mit bis zu 710 kW/965 PS; WLTP-Reichweite und Preis: Fr. 115 000.–; Markteinführung: vermutlich im zweiten Halbjahr (s. auch zur Story)

Lucid Gravity

Das amerikanische Unternehmen Lucid Motors erweitert sein Angebot mit dem grossen Luxus-SUV Gravity. Das über fünf Meter lange Modell bietet Platz für bis zu sieben Personen und kombiniert enorme Leistung mit sehr hoher Reichweite sowie ultraschnellen Ladezeiten.

E-Antrieb mit bis zu 609 kW/828 PS; WLTP-Reichweite: über 700 Kilometer; Preis: ab Fr. 108 900.–; Markteinführung: Spätsommer

Polestar 5

Die Volvo-Tochter Polestar bringt mit dem Polestar 5 eine extrem leistungsstarke Elektrolimousine auf den Markt. Schon die Basisversion liefert beeindruckende Fahrleistungen, während die Topversion in Supersportwagen-Regionen vorstösst.

E-Antrieb mit 550 kW/748 PS bis 650 kW/884 PS; WLTP-Reichweite: bis 678 Kilometer; Preis: ab Fr. 115 000.–; Markteinführung: ab Sommer

Porsche Cayenne Electric

Mit dem elektrischen Cayenne zeigt Porsche, wie Performance im Elektrozeitalter aussehen kann. Vor allem die Turboversion setzt mit extremer Leistung und Beschleunigungswerten neue Massstäbe im SUV-Segment, sowohl auf der Strasse als auch auf der Rennstrecke – wenn man will.

E-Antrieb mit 300 kW/408 PS bis 850 kW/1156 PS; WLTP-Reichweite: bis 640 Kilometer; Preis: ab Fr. 119 800.–; Markteinführung: ab sofort