Suchbegriff

KontoMein Konto
BookmarksMeine Favoriten
LogoutAbmelden
Konto Anmelden
Abos
Die Weltwoche

Intern

Michael Rebsamen blickt in die Zukunft der Nutzfahrzeuge von Renault, «Hidden Champions» an der Branchenmesse Transport.ch, Europarekord von Martin Lörtscher, Urs Gafners ganzer Stolz

0
0
0
Anhören ( 1 min ) − 1.0× +
Michael Rebsamen blickt in die Zukunft der Nutzfahrzeuge von Renault, «Hidden Champions» an der Branchenmesse Transport.ch, Europarekord von Martin Lörtscher, Urs Gafners ganzer Stolz
Michael Rebsamen blickt in die Zukunft der Nutzfahrzeuge von Renault, «Hidden Champions» an der Branchenmesse Transport.ch, Europarekord von Martin Lörtscher, Urs Gafners ganzer Stolz
0:00 -0:00
1.0×
100%
Mehr ▾
Drucken

Unser Mitarbeiter Michael Rebsamen konnte sich kürzlich am Hauptsitz der Nutzfahrzeugsparte von Renault vom Charme vergangener Tage überzeugen. Der Journalist erhielt zunächst jedoch Einblick in die Zukunft: In Villiers-Saint-Frédéric wurden die neuen elektrischen Modelle Trafic, Estafette und Goelette entwickelt, die 2026 auf den Markt kommen. Gerade die Estafette weckt nostalgische Gefühle, der legendäre Kleintransporter wurde zwischen 1959 und 1980 rund 530 000 Mal produziert, Rebsamen konnte sich bei einer Ausfahrt vom Reiz des legendären französischen Kastenwagens überzeugen. zur Story

«Wunder von Bern»: Saurer Alpenwagen aus dem Jahr 1954 im Berner Oberland.

 

Dass die Schweiz bei Transport und Logistik über eine Reihe von «Hidden Champions» und höchst innovativen Unternehmen verfügt, ist an der Branchenmesse Transport.ch, die vom 5. bis 8. November in der Bernexpo stattfindet, in grosser Vielfalt zu sehen. Ein Beispiel ist die Zusammenarbeit von Renault Trucks Schweiz mit der J. Eberle AG aus Buchs SG, wo raffinierte Lösungen für individuelle Bedürfnisse entwickelt werden – insbesondere für E-LKW. Auch ein Europarekord geht auf eine innovative Ostschweizer Firma zurück: Dank dem von CEO Martin Lörtscher entwickelten Ladepark bei der Hugelshofer AG legte ein E-Tech T von Renault Trucks in 24 Stunden über 1000 Kilometer zurück – Europarekord. Seiten 10,18

 

Der Berner Oberländer Transportunternehmer Urs Gafner deckt mit seinem modernen Fuhrpark viele Dienstleistungen ab – «Umzüge, Transporte und Busreisen» lautet der Werbespruch. Aber Gafners ganzer Stolz ist kein Lastwagen mit allen technischen Finessen, die heute möglich sind, sondern ein Saurer Alpenwagen aus dem Jahr 1954. Der knallrot lackierte Car, von dem Gafner auch die handgezeichneten Originalpläne besitzt, wird «gehegt und gepflegt» und ist regelmässig im Einsatz. Und der Saurer hat eine bewegte Geschichte: Damit fuhr die deutsche Nationalmannschaft im Sommer 1954 von ihrem Quartier in Spiez nach Bern ins Wankdorfstadion – und wurde überraschend Fussballweltmeister.zur Story

 

Ihre Weltwoche

Mehr Artikel von Weltwoche
0
0
Drucken
Teilen
Abonnement
1. Start
2. Ihre Angaben
3. Zahlungsart
4. Abo prüfen

Ups! Wir konnten Ihr Formular nicht lokalisieren.

1. Start
2. Ihre Angaben
3. Zahlungsart
4. Abo prüfen

Ups! Wir konnten Ihr Formular nicht lokalisieren.

1. Start
2. Ihre Angaben
3. Zahlungsart
4. Abo prüfen

Ups! Wir konnten Ihr Formular nicht lokalisieren.

1. Start
2. Ihre Angaben
3. Zahlungsart
4. Abo prüfen

Ups! Wir konnten Ihr Formular nicht lokalisieren.

1. Start
2. Ihre Angaben
3. Abo prüfen
Startdatum: 01.04.2026
Mit der Bestellung akzeptieren Sie unsere AGBs.
Ihre Angaben
  • Dieses Feld dient zur Validierung und sollte nicht verändert werden.
  • Dieses Feld wird bei der Anzeige des Formulars ausgeblendet
    (Newsletter kann jederzeit wieder abbestellt werden)

Netiquette

Die Kommentare auf weltwoche.ch/weltwoche.de sollen den offenen Meinungsaustausch unter den Lesern ermöglichen. Es ist uns ein wichtiges Anliegen, dass in allen Kommentarspalten fair und sachlich debattiert wird.

Das Nutzen der Kommentarfunktion bedeutet ein Einverständnis mit unseren Richtlinien.

Scharfe, sachbezogene Kritik am Inhalt des Artikels, an Protagonisten des Zeitgeschehens oder an Beiträgen anderer Forumsteilnehmer ist erwünscht, solange sie höflich vorgetragen wird. Wählen Sie im Zweifelsfall den subtileren Ausdruck.

Unzulässig sind:

  • Antisemitismus / Rassismus
  • Aufrufe zur Gewalt / Billigung von Gewalt
  • Begriffe unter der Gürtellinie/Fäkalsprache
  • Beleidigung anderer Forumsteilnehmer / verächtliche Abänderungen von deren Namen
  • Vergleiche demokratischer Politiker/Institutionen/Personen mit dem Nationalsozialismus
  • Justiziable Unterstellungen/Unwahrheiten
  • Kommentare oder ganze Abschnitte nur in Grossbuchstaben
  • Kommentare, die nichts mit dem Thema des Artikels zu tun haben
  • Kommentarserien (zwei oder mehrere Kommentare hintereinander um die Zeichenbeschränkung zu umgehen)
  • Kommentare, die kommerzieller Natur sind
  • Kommentare mit vielen Sonderzeichen oder solche, die in Rechtschreibung und Interpunktion mangelhaft sind
  • Kommentare, die mehr als einen externen Link enthalten
  • Kommentare, die einen Link zu dubiosen Seiten enthalten
  • Kommentare, die nur einen Link enthalten ohne beschreibenden Kontext dazu
  • Kommentare, die nicht auf Deutsch sind. Die Forumssprache ist Deutsch.

Als Medium, das der freien Meinungsäusserung verpflichtet ist, handhabt die Weltwoche Verlags AG die Veröffentlichung von Kommentaren liberal. Die Prüfer sind bemüht, die Beurteilung mit Augenmass und gesundem Menschenverstand vorzunehmen.

Die Online-Redaktion behält sich vor, Kommentare nach eigenem Gutdünken und ohne Angabe von Gründen nicht freizugeben. Wir bitten Sie zu beachten, dass Kommentarprüfung keine exakte Wissenschaft ist und es auch zu Fehlentscheidungen kommen kann. Es besteht jedoch grundsätzlich kein Recht darauf, dass ein Kommentar veröffentlich wird. Über einzelne nicht-veröffentlichte Kommentare kann keine Korrespondenz geführt werden. Weiter behält sich die Redaktion das Recht vor, Kürzungen vorzunehmen.