Die Autoindustrie kommt nicht zur Ruhe. Während sich die meisten Hersteller mitten im Umbau zu einem Modellportfolio mit vorwiegend rein elektrischen Antrieben befinden, haben sich die politischen Leitplanken verändert: Die Trump-Regierung will in den USA wieder vermehrt auf Verbrennungsmotoren setzen, in der EU hält man zwar am Verbot der Neuzulassung von Verbrennermodellen ab 2035 fest, Lockerungen bei den Bussen sind aber in Diskussion. Hinzu kommen die neue Konkurrenz aus China und der daraus entstandene Handelskonflikt mit Strafzöllen und anderen Irritationen.

Insbesondere die deutschen Autohersteller leiden unter diesen Bedingungen derart, dass teilweise massive Umstrukturierungen notwendig sind und Strategiewechsel zur Debatte stehen. Dennoch – oder gerade deshalb – lautet die Devise: «The Sow must go on.» Und so warten auch in diesem Jahr der wichtigen Entscheide und der Umwälzungen viele Neuheiten darauf, von den Kunden entdeckt zu werden.

Klein- und Kompaktwagen

Abarth 600e _ Die sportliche Fiat-Tochter setzt nach dem 500e weiterhin auf Strom und bringt mit dem 600e das stärkste Serienmodell der Firmengeschichte zu den Händlern. Bis zu 207 kW/280 PS leistet der 4,12 Meter lange Crossover nach der Überarbeitung von Abarth und spurtet in der «Scorpionissima» genannten Topversion in 5,9 Sekunden auf Tempo 100.

E-Antrieb mit 175 kW/240 PS oder 207 kW/280 PS, WLTP-Reichweite: bis 380 km, Preis: ab 46 900 Franken, Markteinführung: Ende Jahr.

BMW Neue Klasse X/iX3 _ BMW bringt dieses Jahr eine neue Generation von Elektroautos, genannt «Neue Klasse», auf den Markt. Den Anfang macht ein Mittelklasse-SUV, das den iX3 ersetzt. Ob es auch so heissen wird, ist unklar. Die technische Grundlage ist eine 800-Volt-Plattform, die deutlich schnelleres Laden und eine höhere Reichweite ermöglicht.

E-Antrieb, technische Daten und Preise noch nicht bekannt, Markteinführung: voraussichtlich Ende Jahr.

Cupra Raval _ Seat-Tochter Cupra wurde beauftragt, für den Volkswagen-Konzern einen Elektrokleinwagen zu entwickeln, der 2027 auch als VW ID.2 und als Skoda Epiq auf den Markt kommen soll. Als Belohnung für die Entwicklungsarbeit dürfen die Spanier das Modell bereits dieses Jahr lancieren: Der Raval soll für rund 25 000 Franken angeboten werden.

E-Antrieb mit 166 kW/226 PS, WLTP-Reichweite etwa 450 Kilometer, genauer Preis noch nicht bekannt, Markteinführung: 2. Jahreshälfte.

Dacia Bigster _ Die Renault-Tochter Dacia lanciert mit dem Bigster ein 4,6 Meter langes SUV als neues Flaggschiff der Marke. Die Antriebspalette umfasst einen 4-Zylinder-Vollhybrid (115 kW/155 PS) sowie einen 3-Zylinder-Mildhybrid-Benziner (103 kW/140 PS), der auch mit Allradantrieb und 96 kW/130 PS angeboten wird.

4-Zylinder-Vollhybrid mit 115 kW/155 PS, 3-Zylinder-Mildhybrid mit 103 kW/140 PS, Allradversion mit 96 kW/130 PS. Preis: ab 27 900 Franken, Markteinführung: ab Mai.

Ford Puma Gen-E _ Mit der Elektroversion des überarbeiteten Puma, genannt Puma Gen-E, erweitert Ford seine Stromerpalette. Der 4,21 Meter lange Crossover wird voraussichtlich nur in einer Motorisierung (124 kW/168 PS) mit Frontantrieb sowie mit einer Batteriegrösse (43 kWh) angeboten. Geladen wird mit maximal 100 kW.

E-Antrieb mit 124 kW/168 PS, WLTP-Reichweite: bis 376 km, Preis: ab 35 700 Franken, Markteinführung: ab Mai.

Kia EV4 _ Hyundai-Tochter Kia bringt mit dem EV4 einen weiteren Stromer auf den Markt. Der kompakte Crossover wird nicht nur mit Steilheck, sondern auch mit langem Schrägheck angeboten – damit variiert auch die Länge zwischen 4,43 und 4,73 Metern. Vorerst gibt es nur eine Motorisierung mit Frontantrieb, dafür stehen zwei Batteriegrössen (58,3 und 81,4 kWh) zur Wahl.

E-Antrieb mit 150 kW/204 PS, WLTP-Reichweite: bis 630 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: 2. Jahreshälfte.

Leapmotor B10 _ Der chinesische Hersteller Leapmotor ist Anfang Jahr mit zwei Elektromodellen in den Schweizer Markt gestartet, importiert wird die Marke hierzulande von Emil Frey. Nun folgt mit dem B10 ein 4,5 Meter langes SUV, ebenfalls mit reinem Elektroantrieb – allerdings wurden die Spezifikationen für Europa noch nicht bekanntgegeben.

E-Antrieb, technische Daten und Preise noch nicht bekannt, Markteinführung: ca. 2. Jahreshälfte.

Opel Grandland _ Die deutsche Stellantis-Marke Opel bringt dieses Jahr den neuen Grandland auf den Markt. Der 4,65 Meter lange Crossover wird mit reinem Elektroantrieb angeboten, das Topmodell soll dabei eine WLTP-Reichweite von 700 Kilometern schaffen. Wie im Stellantis-Konzern üblich, wird es das Modell auch als Vollhybrid sowie als Plug-in-Hybrid geben.

E-Antrieb mit 157 kW/213 PS, WLTP-Reichweite: bis 700 km, Vollhybrid und Plug-in-Hybrid, Preis: rund 51 000 Franken, Markteinführung: ab sofort.

Renault 4 _ Renault setzt bei der Elektrifizierung vermehrt auf den Charme vergangener Modelle. Nachdem der R5 im Retrolook mit reinem E-Antrieb neu aufgelegt wurde, folgt 2025 der ebenfalls rein elektrische R4, der in seiner modernen Version allerdings als modischer Crossover und nicht als Hochdachkombi wie früher daherkommt.

E-Antrieb mit 90 kW/122 PS oder 110 kW/150 PS, WLTP-Reichweite: bis 400 km, Preis: ab 29 000 Franken, Markteinführung: ab Sommer.

Skoda Elroq _ Unterhalb des bereits erhältlichen Elektro-SUV Enyaq platziert Skoda nun den kompakten Elroq. In der Schweiz wird der 4,49 Meter lange Stromer mit zwei Akkugrössen (63 und 82 kWh) angeboten, die bis zu 560 Kilometer Reichweite ermöglichen sollen. Ausserdem sind drei Motorisierungen mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.

E-Antrieb mit 150 kW/204 PS oder 210 kW/286 PS (Heckantrieb) sowie 220 kW/300 PS (Allrad), WLTP-Reichweite: bis560 km, Preis: ab 36 300 Franken, Markteinführung: ab Sommer.

Suzuki e-Vitara4 _ Mit dem e-Vitara bringt Suzuki sein erstes vollelektrisches Modell auf den Markt. Das 4,28 Metern lange SUV ist als Fronttriebler oder mit Allradantrieb sowie mit bis zu 135 kW/183 PS erhältlich und wird wohl eine Reichweite von etwa 450 Kilometern bieten. Der Startpreis wird bei 35 000 Franken erwartet.

E-Antrieb mit 106 kW/144 PS oder 128 kW/174 PS (Frontantrieb) sowie 135 kW/183 PS (Allrad), WLTP-Reichweite: rund 450 Kilometer, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: 2. Jahreshälfte.

Toyota Urban Cruiser4 _ Die grosse Neuheit bei Toyota heisst Urban Cruiser – und dieser ist technisch mit dem Suzuki e-Vitara identisch, die beiden wurden in Kooperation entwickelt. Das bedeutet, dass es die dritte Generation des beliebten SUV fortan nur noch mit reinem Elektroantrieb gibt, wahlweise mit Front- oder Allradantrieb.

E-Antrieb mit 106 kW/144 PS oder 128 kW/174 PS (Frontantrieb) sowie 135 kW/183 PS (Allrad), WLTP-Reichweite: rund 450 Kilometer, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: 2. Jahreshälfte.

Mittelklasse

Audi A6 Avant _ Nach der Einführung des elektrischen A6 e-tron folgt nun die Variante mit Verbrennungsmotoren. Diese sollte ursprünglich A7 heissen, weil Audi eigentlich die Nomenklatur ändern wollte, was wenig später wieder abgesagt wurde. Im Angebot sind vorerst Benzin- und Dieselmotoren, die dank einem erweiterten Mildhybridsystem besonders sparsam sein sollen. Je nach Modell mit Front- oder Allradantrieb.

Benziner und Diesel mit 150 kW/204 PS bis 270 kW/367 PS, Front- oder Allradantrieb, Preis: ab 78 450 Franken, Markteinführung: Ende Mai.

Citroën C5 Aircross _ Nach der Neuauflage des Citroën C3 Aircross folgt nun der grössere C5 Aircross. Das Mittelklasse-SUV basiert auf der neuen Stellantis-Plattform STLA Medium und kann somit mit Mild- und Plug-in-Hybriden sowie mit reinem Elektroantrieb angeboten werden. Das 4,75 Meter lange Modell teilt sich die Technik mit dem Peugeot 3008 und dem Opel Grandland, soll preislich aber etwas unterhalb der Konzerngeschwister angesiedelt werden.

E-Antrieb, technische Daten und Preise noch nicht bekannt, Markteinführung: 2. Jahreshälfte.

Mazda 6e _ Mit dem 6e bringt Mazda eine 4,92 Meter lange Elektrolimousine, die Normreichweiten bis zu 552 Kilometern ermöglichen soll. Die Entwicklung erfolgte gemeinsam mit dem chinesischen Hersteller Changan. Die heckgetriebene Limousine ist mit zwei Batteriegrössen (69 und 80 kWh) erhältlich. Aussergewöhnlich: Die Version mit kleiner Batterie hat mehr Leistung (190 kW/258 PS) als die Version mit grossem Akku (180 kW/245 PS) und kann auch deutlich schneller laden.

E-Antrieb mit 180 kW/245 PS oder 190 kW/258 PS, WLTP-Reichweite: bis 552 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: 2. Jahreshälfte.

Mercedes-Benz CLA _ Wie Konkurrent BMW lanciert auch Mercedes in diesem Jahr eine neue 800-Volt-Elektro-Architektur, auf der in Zukunft zahlreiche Modelle aufbauen werden. Das erste Modell ist der knapp 4,8 Meter lange CLA – gleichzeitig ist das fortan das neue Einstiegsmodell in die Autowelt der Schwaben. Obwohl der neue CLA auch mit Verbrennungsmotor erhältlich sein wird, liegt der Fokus in Europa auf der Elektroversion.

E-Antrieb und später auch Verbrennungsmotoren, technische Daten und Preise noch nicht bekannt, Markteinführung: 2. Jahreshälfte.

VW Tayron _ VW führt mit dem Tayron eine neue Baureihe ein respektive ersetzt damit die früher erhältliche Langversion des Tiguan. Mit 4,77 Metern Länge überragt der Tayron diesen um 23 Zentimeter, entsprechend mehr Platz für Passagiere und Gepäck bietet das neue Modell. Erhältlich sind Benzin-, Diesel- sowie zwei Plug-in-Hybridantriebe, die eine elektrische Reichweite weit über 100 Kilometer bieten.

Benziner, Diesel und Plug-in-Hybride mit bis zu 200 kW/272 PS, Preis: ab 47 900 Franken, Markteinführung: ab sofort.

Oberklasse

Hyundai Ioniq 9 _ Mit dem über fünf Meter langen Ioniq 9 ergänzt Hyundai die Elektropalette nach oben. Der auffällig gestaltete SUV bietet bis zu sieben Sitze, eine luxuriöse Ausstattung sowie eine WLTP-Reichweite von maximal 620 Kilometern.

E-Antrieb in drei Leistungsstufen bis 320 kW/435 PS, Front-/Allradantrieb, WLTP-Reichweite: bis 620 km, Preis: noch nicht bekannt, Markteinführung: ab August.

Volvo ES90 _ Nach dem kürzlich eingeführten Elektro-SUV EX90 bringt Volvo in diesem Jahr die grosse Premium-Limousine ES90, ebenfalls mit reinem Elektroantrieb, auf den Markt. Der fünf Meter lange Oberklassewagen mit ausgefeilter Aerodynamik ist mit zwei Batteriegrössen (92 und 107 kWh) sowie mit Front- oder Allradantrieb erhältlich, drei Antriebsarten stehen zur Auswahl. Je nach Konfiguration sollen Reichweiten bis 700 Kilometer möglich sein, geladen wird dank 800-Volt-Technik ultraschnell.

E-Antrieb mit 245 kW/333 PS bis 500 kW/680 PS, WLTP-Reichweite: bis 700 km, Preis: ab 74 950 Franken, Markteinführung: ab Sommer.